Москва
|
9 октября 2026 г., 5:00 утра
| 4 минуты на чтение
Россияне думали, что длинные очереди за товарами остались в далеком прошлом. Но этот неприятный опыт они переживают из-за участившихся атак украинских дронов на российские нефтеперерабатывающие заводы.
Теперь, вместо того, чтобы бороться с растущими ценами на топливо, которые наблюдают многие люди во всем мире, россияне имеют дело с установленным правительством нормированием топлива, что означает, что им приходится искать на больших расстояниях заправочные станции со своими запасами, а затем ждать своей очереди, чтобы заправить свои баки.
«Если вам понадобится полчаса, чтобы заправить бак в любой части России, вам очень повезло», — говорит Сергей Канаев, глава Федерации российских автовладельцев, общественной организации. «Обычно это занимает час или больше. Мы часто видим, как люди паркуют свои машины на заправках, а когда есть топливо, они садятся на велосипеды и спешат прочь. Машины, оставленные возле заправок, можно увидеть почти в каждом районе. Ни одному водителю это не нравится».
Еще один тип контроля топлива
Около 70 атак дронов на российские нефтеперерабатывающие заводы в этом году временно вывели из строя до 30 процентов производства, что привело к повсеместному дефициту и изменению планов поставок в 50 регионах страны. Сотни заправочных станций приостановили работу, а другие ограничивают покупку до пяти галлонов за раз. Во многих регионах водителей обслуживают только в определенные дни, в зависимости от их номерного знака.
Некоторым независимым дистрибьюторам удалось поднять цены на 50% и более, что облегчило задачу тем, кто готов доплатить за заправку своих резервуаров. Но крупные сети сохранили свои цены на относительно стабильном уровне под давлением правительства, направленного на сдерживание инфляции. В результате от заправок до главных магистралей Москвы и других российских городов выстраиваются длинные очереди.

Дым поднимается от пожара на нефтеперерабатывающем заводе после удара украинского беспилотника в Москве, 20 сентября 2026 года.
Августовский опрос Левада-Центра, единственного в России агентства общественного мнения, показал, что большинство респондентов сталкиваются с нехваткой бензина: 55 процентов жалуются, что он усложняет жизнь, а 32 процента говорят, что он “серьезно мешает” в их повседневной деятельности.
Появились десятки онлайн-ресурсов, которые помогают водителям ориентироваться в меняющейся ситуации с поставками, находить станции, которые выдают нужный им тип топлива, и избегать скоплений людей.
Водители говорят, что лучшие программы — это программы, созданные крупными банками, такими как государственный Сбербанк, который использует данные кредитных карт десятков миллионов клиентов, чтобы определить места, где водители успешно платят за бензин. Российский ответ Google, цифровой гигант Яндекс, имеет популярное приложение, которое использует несколько потоков данных для создания интерактивной карты, которая в режиме реального времени показывает доступность различных видов бензина, время ожидания и вероятность его отсутствия на более чем 20 000 заправочных станциях по всей стране.
Программы могут быть полезны как минимум в половине случаев, говорит г-н Канаев, но ни одна из них не может полностью адаптироваться к динамично меняющейся ситуации. «Их информация иногда устарела», — говорит он.
Передача нагрузки
Украинская тактика нападения на нефтеперерабатывающие заводы, а также потребительские склады позволила перенести войну на родину миллионов россиян среднего класса, но неясно, в какой степени она нанесла ущерб военному потенциалу России.
В условиях экономического контроля военного времени потребители стоят последними в очереди за бензином и дизельным топливом после военной и оборонной промышленности, которая, судя по всему, хорошо снабжается. Россия была вынуждена импортировать бензиновую продукцию из дружественных стран, таких как Индия, Белоруссия и Казахстан, и запретила экспорт дизельного топлива как минимум до конца октября. Но благодаря росту мировых цен на нефть доходы России от экспорта сырой нефти в сентябре были самыми высокими за любой месяц с начала войны.
Также сложно определить, насколько изменилось отношение общества к продолжающейся войне. Выборы в Государственную Думу, нижнюю палату российского парламента, состоявшиеся в прошлом месяце, обеспечили предсказуемое прокремлевское большинство и мало признаков социальных волнений. Около 10 процентов депутатов новой Думы являются ветеранами украинской войны, что является возможным результатом усилий Кремля по предотвращению потенциальных социальных волнений путем уделения приоритетного внимания мерам по содействию реинтеграции мужчин, вернувшихся с войны.
В августовском президентском указе Кремль приказал крупным российским компаниям защищать свои нефтеперерабатывающие заводы и промышленную собственность, иначе они рискуют оказаться под контролем государства.
«Если наши олигархи потратят миллионы долларов на закупки [soccer] «Игроки своих команд, почему они не могут защитить свою собственность?» — говорит Виктор Литовкин, независимый эксперт по безопасности в Москве. “Им нужно нанять резервистов для патрулирования полей и создания защиты от дронов. Это не требует многого: пулеметов, легких зенитных ракет, даже охотничьих ружей достаточно, чтобы управлять этими самолетами. Но только когда Путин пригрозил им государственным контролем над их имуществом, они решили действовать. Ситуация все еще не спокойная”.
Углубите свое мировоззрение
с Мониторинг событий.
Политика с уважением
Получайте политические истории с уважительным анализом.
В каждом мире есть новые идеи
Бюллетень книг.
В жизни есть нечто большее, обогатите этим свою жизнь
Культура и обучение неделя
Следите за открытиями человечества
Наука и природа истории в вашем почтовом ящике.
Получение духовная перспектива
историй в вашем почтовом ящике.
Хотите понять более глубокое влияние крупных событий? учиться Понимание монитора.
Уже клиент? Войдите, чтобы скрыть рекламу.
Тем временем российские водители скрипят зубами и ждут в очередях, надеясь, что правительство обещает, что дефицит уменьшится после окончания сезона сбора урожая, времени пикового спроса.
«Нам пришлось ограничить использование нашего семейного автомобиля», — говорит Кирилл Попутников, архитектор из Ярославля, города в 170 милях к северо-востоку от Москвы, потому что бак заправить очень сложно. «Это неприятно, но, похоже, многие люди ищут другие способы передвижения, даже если это более дорого и неудобно. Что вы можете сделать?»