Подключаемый гибридный внедорожник Buick Electra E7 был представлен на медиа-мероприятии в Dongdaemun Design Plaza в Сеуле 30 сентября. Yonhap
Решение корейской компании General Motors (GM) вывести на рынок первую модель Buick, полностью импортированную из Китая, ставит ее мультибрендовую стратегию в противоречие с ее приверженностью местному производству, заявили во вторник эксперты и представители отрасли.
На прошлой неделе автопроизводитель представил Buick, позиционируя премиальный бренд как ключевой элемент своей стратегии по предложению более широкого ассортимента продукции наряду с другими брендами, такими как GMC, Cadillac и Chevrolet.
Но поскольку первая модель Buick, гибридный электромобиль Electra E7 (PHEV), будет импортироваться из Китая, последнее решение также возобновило вопросы о долгосрочной приверженности GM Korea внутреннему производству.
В марте GM Korea объявила о планах инвестировать 600 миллионов долларов (806 миллиардов вон) в расширение своей производственной инфраструктуры.
На брифинге для СМИ генеральный директор GM Korea Гектор Вильярреал подчеркнул преимущества использования нескольких брендов и предоставления клиентам большего выбора. Но когда его спросили, будут ли Buick или другие новые модели в конечном итоге производиться в Корее, Вильярреал не дал конкретных обязательств.
Ким Пиль Су, профессор автомобильных технологий в Университете Дэлим, сказал, что запланированные инвестиции GM Korea в Корею были позитивными, но недостаточными, чтобы продемонстрировать четкую приверженность будущему производству автомобилей.
«Название мультибрендовой стратегии звучит хорошо, но, если внутри страны не будет производиться больше автомобилей, она не будет сильно отличаться от большинства других компаний-импортеров», — сказал Ким. «Важно то, будет ли GM Korea инвестировать в новые модели отечественного производства, особенно в экологически чистые модели, которые привлекают все больше внимания».
Генеральный директор GM Korea Гектор Вильярреал присутствует на пресс-мероприятии автомобильного бренда премиум-класса Buick в Сеуле, 30 сентября. Yonhap
Buick Electra E7 может иметь коммерческую привлекательность в Корее, учитывая его цену в 40 миллионов вон и подключаемую гибридную трансмиссию. Конкурентоспособная цена стала возможной отчасти благодаря закупкам автомобилей в Китае, где GM имеет сильную производственную базу.
«GM изо всех сил пытается разработать конкурентоспособные гибридные модели, поэтому внедрение китайского PHEV по конкурентоспособной цене имеет бизнес-целесообразный смысл», — сказал Ким. «Но даже если продажи Buick увеличатся, автомобиль все равно останется импортным, потому что он не производится в Корее».
Эта ситуация также подчеркивает структурный недостаток, который долгое время отличал GM Korea от Renault Korea. GM Korea сильно зависела от решений своей штаб-квартиры в США, что оставляло корейским подразделениям ограниченное пространство для самостоятельного определения стратегии разработки продукции и производства.
«У GM Korea нет никого, кто мог бы дать четкий ответ о распространении моделей внутри страны, поскольку корейские операции исторически во многом определялись решениями, принятыми офисом США», – сказал Ким.
В сентябре GM Korea экспортировала более 98 процентов своих отечественных автомобилей на зарубежные рынки, переместив деятельность корейского автопроизводителя ближе к важной стратегической базе, ориентированной только на экспорт.
Напротив, Renault Korea сохранила местное производство ключевых моделей на своем заводе в Пусане, демонстрируя большую независимость в разработке корейской продукции и проведении исследований и разработок.
Самый продаваемый флагманский внедорожник французской компании, Grand Koleos, производится в юго-восточном портовом городе страны как для продажи, так и для экспорта. Автопроизводитель также добавил в свою линейку местного производства премиальный кроссовер Filante.
«Приход Buick может расширить портфель продаж GM Korea здесь, но он все еще оставляет желать лучшего, поскольку модель не производится внутри страны», – сказал представитель отрасли.
