ГОНКОНГ — ГОНКОНГ (AP) – Экспорт автомобилей из Китая вырос на 64 процента в сентябре по сравнению с тем же месяцем 2025 года, сообщила в понедельник отраслевая ассоциация, поскольку китайские автопроизводители больше внимания уделяют экспорту, чтобы стимулировать рост на фоне вялых внутренних продаж.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в сентябре Китай экспортировал около 919 000 легковых автомобилей, чему способствовал зарубежный спрос на подключаемые гибриды и чистые электромобили. За первые девять месяцев 2026 года Китай экспортировал более чем на 70% больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года.
Между тем, продажи автомобилей на внутреннем рынке Китая падали большую часть года, поскольку они сталкиваются с ослаблением потребительского доверия внутри страны и сокращением государственных субсидий. По данным ассоциации, в сентябре этого года они снизились на 27% и составили более 1,6 млн единиц.
В последние месяцы китайские автопроизводители более агрессивно ориентируются на зарубежные рынки, такие как Европа, Латинская Америка, Юго-Восточная Азия и Африка, для быстрого роста. Канада также открывает свои двери для китайского экспорта электромобилей в соответствии с соглашением о снижении тарифов с Китаем.
Аналитик Стивен Чен с С.&P Глобальные рейтинги.
Консалтинговая компания AlixPartners и некоторые автомобильные аналитики ожидают, что в 2026 году китайские автопроизводители экспортируют около 10 миллионов автомобилей по всему миру.
В Европе китайские автопроизводители бросают вызов европейской автомобильной промышленности, снижая затраты и цены. Анализ AlixPartners, например, показал, что электромобиль китайского бренда стоит около 20 000 долларов по сравнению с примерно 31 000 долларов за его европейский эквивалент.
Европейский Союз уже ввел высокие тарифы на китайские электромобили. Недавние политические дебаты по поводу экспорта китайских автомобилей в Европу также были сосредоточены на быстром росте продаж китайских гибридных автомобилей. Поскольку давление на Европейский Союз с целью восстановления торговли с Китаем усиливается, глава торгового ведомства ЕС Марош Шефчович заявил в пятницу, что Китай и ЕС достигли промежуточного соглашения, которое может почти вдвое сократить экспорт гибридных автомобилей Китая.
Аналитики считают, что протекционистские меры, вероятно, омрачят перспективы китайских автопроизводителей за рубежом.
«Вы не можете ожидать, что BYD или другие OEM-производители (производители) будут экспортировать слишком много автомобилей без пошлин или давления со стороны иностранных правительств», — заявил недавно журналистам Сяо Фэн, руководитель отраслевых исследований Гонконга и Китая в инвестиционной группе CITIC CLSA.
Геополитика является самой большой проблемой для его расширения, заявила Стелла Ли, вице-президент гиганта электромобилей BYD, который возглавляет глобальное развитие автопроизводителя, на мероприятии в этом месяце.
В результате BYD расширяет свои возможности по производству местных автомобилей на зарубежных рынках, включая создание производственных предприятий в Таиланде, Индонезии, Бразилии и Венгрии, заявил он на саммите Asia Institute в Сингапуре.
Минг Ли, руководитель отдела автомобильных и промышленных исследований BofA Global Research в Bank of America, сказал, что китайские автопроизводители, вероятно, продолжат наращивать производство за рубежом, чтобы избежать таких рисков, как тарифы. “Большая часть объема производится на месте”, – сказал он.
Тем временем США фактически запретили китайским электромобилям доступ на свой рынок с помощью высоких тарифов. Встреча президента США Дональда Трампа с президентом Китая Си Цзиньпином во время его государственного визита в Вашингтон в сентябре не привела к соглашению, разрешающему экспорт китайских электромобилей в США, и эксперты говорят, что рынок США, вероятно, не находится в повестке дня китайских автопроизводителей из-за продолжающейся политической неопределенности.
