Все знают, насколько важна цена на бензин. Недавний скачок цен на газ, вызванный войной с Ираном, усилил глубокий пессимизм в отношении экономики и оказал давление на рейтинги одобрения президента Дональда Трампа.
Но дизельное топливо — источник жизненной силы судоходства, сельского хозяйства и тяжелой промышленности — обычно остается незамеченным. Цена на него также выросла, и хотя дальнобойщики и фермеры почувствуют первый шок, остальная часть страны не останется позади.
«Большая часть продукции в Америке перевозится на грузовиках», — сказал Натан Бомей, бизнес-репортер Axios. Сегодня объяснил ведущий Ноэль Кинг. Цены на дизельное топливо «напрямую влияют на стоимость их бизнеса, которая затем снижается и влияет на потребителя».
В подкасте Бомей обсуждает, что движет ростом цен, насколько это становится проблемой для обычных потребителей и могут ли полуэлектрические транспортные средства стать выходом из этой ситуации.
Ниже приведен отрывок из разговора, отредактированный для большей длины и ясности. Полный подкаст включает в себя гораздо больше, поэтому скачивайте свои подкасты повсюду, включая Apple Podcasts, Pandora и Spotify, и слушайте их сегодня.
А что насчет дизеля?
В этом году произошло крупное геополитическое событие, которое разрушило всю энергетическую экономику, а именно нападение США и Израиля на Иран. В каком-то смысле Иран находится в центре нефтяной экономики, но в первую очередь следует обратить внимание на закрытие Ормузского пролива и шутку, которая последовала за ним в последующие месяцы.
Когда они закрыли пролив, это разрушило всю мировую энергетическую экономику, поскольку через него проходит большая часть морских перевозок с Ближнего Востока. Это повлияло на цены на дизельное топливо, цены на бензин, цены на авиатопливо и все, что связано с сырой нефтью.
Кого сейчас беспокоят цены на дизельное топливо?
Во-первых, грузоотправители будут удивлены, поскольку стоимость их бизнеса будет очень высокой. Фермеры также недовольны тем, что они уже столкнулись с реальным давлением со стороны торговых войн и вещей, находящихся вне их контроля, таких как проблемы климата, которые привели к увеличению их затрат.
Цена на дизельное топливо, которая влияет на фермеров, в конечном итоге влияет на цену, которую они взимают, которая в конечном итоге перекладывается на потребителя, потому что платить за такие вещи, как связка кукурузы, обходится дороже.
Как вы думаете, насколько это может быть серьезно? Как вы думаете, смогу ли я через месяц или два пойти в Walmart и увидеть, что то, что я всегда покупаю, теперь на доллар дороже?
Я думаю, что эффект неизбежен. Это проходит очень быстро. Мы не говорим о месяцах; мы говорим о неделях, если не днях, прежде чем люди начнут замечать рост, особенно в продуктовых отделах. Это первое место, на которое люди обращают внимание, поскольку свежие продукты должны доставляться еженедельно. Цены на дизельное топливо оказывают серьезное влияние на продовольственную инфляцию. Это связано с многолетним ростом цен на продукты питания, который мы испытали после пандемии.
Мы также приближаемся к сезону праздничных покупок, который также окажет влияние. Если игрушка, например, сделана из смолы, что влияет на стоимость сырой нефти, что влияет на стоимость дизельного топлива, а затем ее отправляют в Walmart на машине, работающей на дизельном топливе, все эти факторы складываются и, вероятно, повышают цены.
У нас также есть проблемы с мазутом, который в основном используется домохозяйствами Северо-Востока для отопления своих домов. Мазут, дизельное топливо и все эти нефтепродукты теперь попали в этот водоворот. В конце концов, обычный человек не может с этим поделать.
Есть ли у отраслей, которые полагаются на дизельное топливо, другие варианты?
Альтернативы дизелю, безусловно, есть, но во многих случаях заменить их в ближайшее время невозможно. Если вы думаете о судоходной отрасли, то увидите, что они инвестируют в большие машины, которые перемещают товары из точки А в точку Б. Если вы вложили средства в грузовик, да, теоретически вы можете торговать, но вы потеряете те огромные инвестиции, которые вы сделали. Дизельные грузовики никуда не денутся. Часто они по-прежнему являются лучшим способом куда-то добраться.
Вы можете переключиться на железную дорогу; Железные дороги, безусловно, являются конкурентом грузовых перевозок, но на самом деле они идеальны только для определенных видов продукции. Есть и другие типы грузовиков, которые вы можете купить. Сжатый природный газ или сжиженный природный газ являются альтернативным топливом для некоторых грузовиков, а биодизель может быть действительно полезным. Водород – это скорее футуристическая вещь.
В скором времени можно будет использовать электрические грузовики. Это начинает становиться более реальным. Фактически, в последние дни Tesla начала массовое производство Tesla Semi, электрического полуприцепа, которого мы ждали много лет. Я помню это в 2018 году, когда Tesla дебютировала, и мы все думали, что она скоро выйдет.
Потребовалось почти десять лет, чтобы наконец стать реальностью, но Tesla Semi — это электромобиль, который может стать альтернативой для некоторых. Есть и другие компании, которые производят электрические грузовики, чтобы их можно было использовать. Но проблема электрогрузовиков в том, что аккумулятор очень тяжелый, что затрудняет конкуренцию дизелю при транспортировке тяжелых предметов.
Часто шутят, что, когда Tesla Semi впервые дебютировала, первое, что она отправила, была связка пакетов Cheetos, потому что они были слишком легкими, и грузовик не мог выдержать дополнительный вес. У них был договор с PepsiCo, и на тот момент они не были готовы поставлять что-либо тяжелое.
Сейчас ситуация намного лучше, но проблема по-прежнему заключается в том, насколько тяжелыми являются аккумуляторы для электрогрузовиков, что несколько ограничивает их емкость. Однако мы наблюдаем некоторый спрос на Tesla Semi, что говорит о том, что он может стать более конкурентоспособным из-за цен на дизельное топливо.
Поэтому, когда цены высоки, кто-то где-то обычно получает прибыль. Кто это в данном случае?
Люди, которые получают выгоду от столь высоких цен на дизельное топливо, — это нефтеперерабатывающие заводы, о которых многие люди не особо задумываются, потому что они являются посредниками в этом процессе. Они берут сырую нефть и превращают ее в дизельное топливо для грузовиков, полуприцепов или сельскохозяйственной техники.
Сейчас нефтеперерабатывающий завод пользуется большим спросом, а возможности его реализации ограничены из-за проблем в России, Иране и других странах мира. На самом деле больше негде это сделать, и поэтому они могут взимать более высокие цены. Это означает увеличение прибыли нефтеперерабатывающих заводов.
Все это может привести к действительно ужасной зиме. Одна вещь, о которой я много думаю, это то, что американским потребителям придется пережить много боли. У нас был Covid — инфляция и дефицит практически всего. Потом была война на Украине и цены снова пошли вверх.
Люди по-прежнему тратят деньги, хотя мы предсказываем, что деньги испортятся. Люди ходят в магазин, тратят деньги и, возможно, злятся, но мы не на улице. Как вы думаете, предстоящий дизельный шок, по вашим словам, будет другим?
Я не экономист, но в экономике существует интересный феномен: потребительские настроения падают, но потребительские расходы действительно высоки. Существует разница между тем, что люди говорят, что они чувствуют, и тем, что они на самом деле делают — в этом случае они все равно тратят.
Возможно, дело в расходах YOLO. Они думают, что у них мало что получится, поэтому просто продолжают тратить. Я прошел через это немного, поэтому никого не виню.
В конце концов, цифры кажутся немного более важными, чем то, что говорят люди. Но я думаю, что люди достигнут критической точки, потому что они не смогут продолжать тратить на этом уровне, если основы экономики рухнут.
